27 Mayıs 2018 Yazarı yhackup 374

Fiat Linea Cruise Control Nasıl Yapılır ?

Fiat Linea Cruise Control Nasıl Yapılır ?

Merhabalar,

Fiat Linea ‘ya sonradan Hız sabitleyici eklenebildiğini biliyor muydunuz ?

Aracın en full donanımında opsiyonel olarak sunulan hız sabitleyiciye benim gibi uzun yolu çok yapan kişilerin çok ihtiyacı oluyor.

Bu uygulamayı Palio araçlarınıza da uygulayabilirsiniz.

İşleme başlamadan önce Sık Sorulan Sorular bölümünü güzelce okumanızı öneririm.

Hazır set olarak bu linkten edinebilirsiniz.

Malzemeler,

Aracın orjinal Hız Sabitleyici kolu , sinyal kolları ile bütün halde ,  bu sebebten komple değiştirmek gerekiyor.

Fakat çok pahalı olduğu için daha uygun çözümleri de var. Peugeot Hız sabitleyici kolu tek parça halinde ve şeması çok basit kolaylıkla aracımıza uygulayabiliyoruz.

Ek Olarak bize bir de Ecu soketine uyacak pinlerden lazım pin kodu : TE MQS 968220-1 

Ek Olarak Eğer Ecu pin’ine ihtiyacınız var ise Buradaki linkten alabilirsiniz… Bahsettiğim pin budur başka garip garip pinler uydurmaya çalışmamanızı öneririm ecu tarafı erkek çların eğilmesi büyük masrafa yol açar.

Öncelikle Kolu söküp içerisindeki şemaları çıkarıyorum.

Ecu Pin Sıralamaları

Euro 4 1.3 Multijet Linea’lar için Eşleştirmek gerekirse,

Kol (1) (+)    <->    Ecu (21)

Kol (2) (Res)   <->    Ecu (22)

Kol (3) (-)    <->    Ecu (19)

Kol (4)     <->    F51 sigortasının üst ucundan alınacak +12v

Kol (5) (On-Off)    <->    Ecu (20)

Euro 5 1.3 Multijet Linea’lar için Eşleştirmek gerekirse,

Kol (1) (+)   <->    Ecu (27)

Kol (2) (Res)     <->    Ecu (48)

Kol (3) (-)     <->    Ecu (24)

Kol (4)     <->    F51 sigortasının üst ucundan alınacak +12v

Kol (5) (On-Off)     <->    Ecu (25)

Euro 4 1.3 Multijet Linea’lar için Eşleştirmek gerekirse,

Kol (1) (+)    <->    Ecu (56)

Kol (2) (Res)   <->    Ecu (38)

Kol (3) (-)    <->    Ecu (78)

Kol (4)     <->    F51 sigortasının üst ucundan alınacak +12v

Kol (5) (On-Off)    <->    Ecu (77)

Euro 5 1.3 Multijet Linea’lar için Eşleştirmek gerekirse,

Kol (1) (+)     <->    Ecu (21)

Kol (2) (Res)     <->    Ecu (17)

Kol (3) (-)     <->    Ecu (41)

Kol (4)     <->    F51 sigortasının üst ucundan alınacak +12v

Kol (5) (On-Off)     <->    Ecu (33)

1.4 TJET Linea’lar için Eşleştirmek gerekirse,

Kol (1) (+)     <->    Ecu (84)

Kol (2) (Res)     <->    Ecu (61)

Kol (3) (-)     <->    Ecu (86)

Kol (4)     <->    F51 sigortasının üst ucundan alınacak +12v

Kol (5) (On-Off)     <->    Ecu (85)

Daha Sonra araçtan söktüğümüz paneli , 2.5cm * 7mm boyutlarında kesiyoruz. Bu panel çok sağlam plastik , keserken elinizi kolunuzu kesmemeye dikkat edin.

Ve kolumuz montaja hazır hale geldi.

Ve kolumuzun 12v Girişine 330ohm’luk direnci seri olarak bağlıyoruz. 12v Elektriği F51 numaralı sigortanın bacağından alabilirsiniz.

Ve bir kılavuz ile , kabloyu içeriden motor bölmesine çekiyoruz.

Sıra geldi, Ecu Soketine pinleri takmaya…

 

Ecu Soketini aşağıdaki videoda görüğünüz gibi söküyoruz…

Bu arada 1.4 Benzinli motorlarda Motor ECU’su burada yer alıyor.

Mor Sürgüyü (Pin Kilidi) çıkarmayı unutmuyoruz.

Pin Sıralama Resimleri

Linea 1.3 MJET Euro 4 Motor Pin Sıralaması

Linea 1.3 MJET Euro 5 Motor Pin Sıralaması

Bravo 1.6 16V Motor Pin Sıralaması

1.4 Fire Benzinli Motor Pin Sıralaması

1.4 Fire Motor ile ilgili görseller için Onur bey’,e teşekkürler.

Ve Tekrar montajımızı yapıyoruz.

İşlem Bu kadar.

Ben daha önce çakmaklığa takmıştım fakat, çakmaklık telefon şarjı ve kahve makinesi için lazım oluyordu.

O yazıma da bu linkten ulaşabilirsiniz.

Sıra geldi ekrandaki “Cruise Control  Devrede” yazısını ve göstergedeki “Cruise Control” simgesini aktifleştirmeye.

Bu işlemi aşağıdaki linkteki konuda detaylı olarak anlattım.

 

Proxy Hizalama yapmayı atlamayın..!

Not: Eğer Blue-Me arızanız varsa, Proxy hizalama yapamazsınız yarıda hata verir.

Yaklaşık 30-60 saniye kadar işlemler sürer, ekranda ışıklar yanıp söner. Bitince kontağı kapatın, kontağı ilk açtığınızda Cruize Control ışığı yanar.

Sık Sorulan Sorular

  1. Soru : Kablo olarak hangi model kullandınız ?
    • Ben DT8 (Diyafon Kablosu) Kullandım ama DT4 bulamadığım için eğer bulursanız DT4 Kablosu kullanın.
  2. Soru: Tüm Tesisatı yaptım ama Hız Sabitleyici’yi aktif edemiyorum.
    • Hız Sabitleyicinin aktifleşmesi için şu şartları sağlamanız gerekmektedir.
      • Araç minimum 2. viteste ve 40kmh üzerinde olmalıdır.
      • Hız Sabitleyici Hız artırma tuşuna 1 saniye basılı tutmuyor olabilirsiniz. (Bir kaç defa bu sebepten çalıştıramayanı duydum  🙂 )
      • Pinler tam olarak yuvaya oturmamış olabilir. (Uyumsuz pinlerin bazıları yuvaya tam oturmuyor.)
      • Debriyaj veya Fren müşürünüz arızalı ise CC aktif olmaz (Böyle durumda soketi söküp deneyin aktif olduğunu göreceksiniz.)
    • Şanzımanınız değişmiş olabilir.
      • Fiat Araçlarında şanzıman değiştirildiği zaman eğer orijinali takılmazsa araç beyni vitesleri algılayamıyor durum böyle iken Hız sabitleyici ışığı yansa da hız sabitleyici çalışmıyor. Bunu MES cihazından Motor>Parametreler>Vitese Takıldı parametresini açarak görebilirsiniz. Bunu açın ve arabayı sürün , araç yerinde dururken bu parametre çalışmaz.
  3. Soru: ELM327 cihazım yok Hız Sabitleyici aktif olur mu ?
    • Linea ve Bravoda Olur, Fiorino Doblo Punto vs araçlarda aktifleştirme şart. Linea’da ELM327 cihazı sadece aracın göstergesindeki Cruise Control Devrede yazısını aktifleştirmek için , başka bir olayı yok. Bravoda Bilgisayardan aktifleştirmeye de gerek yok hepsinde açık kolu tak ışıkta yanar cc de çalışır.
  4. Soru: Pinler seninki kadar dibe inmiyor tam oturmuyor.
    • Mor sürgü, pin kilididir, bunu sökmeden pinleri sökemezsiniz veya takamazsınız.
  5. Soru: Cruise control takılı kalır mı ?
    • Kalmaz..! Cruise Controlun çalışması için, hem Açık konumuna getirilmeli hemde + tuşuna 3 saniye basılı tutulmalı,
      Takılı kalması veya kendi kendine çalışması neredeyse imkansız… en kötü ihtimali düşünelim aldığınız kablo içeriside kırıklar var siz bunu farketmediniz ve hepsi birbirine değdi, olmaz ya hadi oldu çalıştı, frene veya debriyaja bastığınızda otomatikman devre dışı kalır sistem.
      Ayrıca Cc tesisatında sadece + kutup olduğu için kısa devre yapacak bir şasi yok..! bu sebepten kısa devre olmaz.
  6. Soru: Cruise Control yaptım çalışıyor fakat , yolda giderken bazen devreden çıkıyor , aracı stop edip tekrar çalıştırmadan bir daha aktif edemiyorum.
    • Cruise Control kolundaki  , 4. ve 5. bağlantıları hatalı olabilir, hız sabitleyici kolu off konumunda iken + – res tuşlarına bastığınızda sinyal gitmemesi gerekir. 
    • İki tuşa birden basıyor olabilirsiniz , Hız Artırma ile Azaltmaya aynı anda basıyor olabilirsiniz.
    • Tesisat kablonuzda kırıklar olabilir.
  7. Soru : Hız sabitleyicim yolda giderken kendiliğinden devreden çıkıyor ve motoru kapatıp yeniden çalıştırana kadar açılmıyor.
    • Bağlantı kablonuzda kırıklar/hasarlar olabilir.
    • Aracınızın Hız sensörü arızalı olabilir.
    • Aracınızın şanzımanı değişmiş , vites dişli oranları değiştirilmiş olabilir. Bu genelde 3 4 5 . viteslerde hız sabitleyici devreye girmez veya girer daha sonra devre dışı kalır.
    • ABS arızası var ise, ve aracınız yolda yanal veya dikey kayma yapar ise devre dışı kalır siz anlamasanız da ABS sistemi minicik kaymayı bile algılar. EDB ESR ne var ne yok hepsinde de aynı durum yaşanır aracın gitmesini ve durmasını sağlayan her parçanın arızasında hız sabitleyici devre dışı kalır.
    • Motor arızalarının bir kısmında kapanır, enjektör turbo basınç hataları gibi. 
  8. Soru: Hız sabitleyici devredeyken vuruntu oluyor.
    • Her ne kadar nizami araç kullansak dahi biz farkında olmasak da aracımız hız değişimlerinde aracımızda azda olsa atılma ve yığılma olur sürücü fark etmez ancak yanındaki fark eder bu durumu. Araç kullanırken genelde yolu önümüzü gördüğümüz için ayağımızın gaza olan tepkisi hep yola göredir sürekli yola uyumlu şekilde gaza basarız ve bu sebepten sarsıntı minimumdur bu minimum olan sarsıntıyı da motor ve şanzıman kulakları  büyük ölçüde emer sonuç olarak pürüzsüz bir sürüş sağlarız. Ancak otomobildeki hız sabitleyici sisteminin 2 parametresi var  Hız ve tork aracı 120kmye ayarlarsınız araç gazlar 120ye gelince direk gazı keser yani sizin ayağınızı hafifçe çekmeniz gibi olmaz direk gazı keser ve artık sürücü siz olmadığınız için gaza basmadığınız için bu sarsıntıyı gözünüzde büyütürsünüz hele ki bahsettiğim motor şanzıman takozları eski ise biraz daha hissedilir. 2. si ise tork araç düze çıkınca veya yokuş aşağı inerken gazı kesti diyelim belirli hız altına düşünce sizin gibi azıcık gaz vermez gazı kökleyerek devralır, hele eğim varsa öyle torkla gaza basar ki siz ayağınızla gaz pedalına abansanız bile o torku üretemezsiniz. (gaz pedalı maximum bastığınızda %80e kadar çıkar en fazla gaz pedalındaki plastik ıkıntıyı keserseniz aşabilirsiniz bunu), ve buradaki hız değişimleri bir sarsıntı oluşturabilir benim gibi kimisinin umrunda olmaz kimisi kafayı takar ama bu bir arıza değildir.